2024Suzuki V

Presentazione della Suzuki V-Strom 650 del 2024 ...

Rinomati per versatilità, affidabilità e valore, i modelli V-Strom 650 di Suzuki hanno attratto molti motociclisti che usano le loro motociclette per tour, spostamenti o per un giro divertente quando lo spirito li muove. Si tratta di motociclette di riferimento bilanciate con una posizione di guida naturale, una sella comoda e un carattere flessibile del motore che garantisce una guida senza stress durante il breve utilizzo quotidiano o un'avventura ad alto chilometraggio.

Continuando la tradizione della famiglia V-Strom di essere una moto divertente e logica da acquistare e guidare, il motore della 650 offre prestazioni stellari e un grande risparmio di carburante rispettando gli standard mondiali sulle emissioni. I risultati ingegneristici di Suzuki includono anche un peso ridotto e un telaio ordinato, creando una V-Strom 650 versatile, controllabile ed economicamente accessibile.

La V-Strom 650 è una bici da avventura che è più grande della somma delle sue parti, offrendo versatilità e affidabilità come nessun'altra bici della sua categoria. Dai un'occhiata a una V-Strom per il tuo prossimo giro e vedrai che risponde alle tue domande motociclistiche e allo stesso tempo ti regala una grande dose di divertimento quando la porti su qualsiasi tipo di strada.

Rivestita in vernice Solid Iron Grey, l'efficace carenatura con fari disposti verticalmente, parabrezza regolabile e l'iconico stile Suzuki DR-Big aggiunge il vero stile avventuroso e la funzionalità del mondo reale.

Il motore bicilindrico a V da 645 cc e 90 gradi, raffreddato a liquido, eroga una coppia elevata nella gamma di regimi medio-bassi, ma fornisce una forte scarica di potenza ad alti regimi, ideale per qualsiasi missione di guida.

Il sistema avanzato di controllo della trazione*, il sistema di avviamento facile, la funzione di assistenza ai bassi regimi di Suzuki e la tecnologia ABS** rendono una moto eccezionale davvero incredibile.

Il quadro strumenti multifunzione e con illuminazione regolabile fornisce al pilota numerose informazioni in modo conciso e aiuta nell'impostazione delle funzioni di assistenza alla guida.

Il telaio robusto e leggero è dotato di punti di montaggio integrati per i bagagli unificati Suzuki V-Strom facili da agganciare e togliere e mantiene l'assetto della moto quando è pronta per il tour.

*Il sistema di controllo della trazione non sostituisce il comando dell'acceleratore del pilota. Non può impedire la perdita di trazione dovuta a velocità eccessiva quando il pilota entra in curva e/o aziona i freni. Né può impedire che la ruota anteriore perda aderenza.

**A seconda delle condizioni del manto stradale, ad esempio strade bagnate, sconnesse o irregolari, lo spazio di frenata per un veicolo dotato di ABS potrebbe essere più lungo rispetto a un veicolo non dotato di ABS. L'ABS non può impedire lo slittamento delle ruote causato dalla frenata in curva. Si prega di guidare con prudenza e di non fare eccessivo affidamento sull'ABS.

Utilizzando l'ingegneria SV650, il motore DOHC raffreddato a liquido della V-Strom 650 è stato messo a punto per fornire una potenza pulita e potente a qualsiasi regime.

I pistoni rivestiti in resina a basso attrito e i cilindri rivestiti SCEM contribuiscono a garantire un chilometraggio elevato per un'autonomia da turismo leader della categoria.

L'esclusivo hardware del coperchio del motore e altri elementi di fissaggio selezionati sono progettati per consentire l'uso di strumenti Torx o convenzionali di tipo esagonale.

L'elegante sistema di scarico 2 in 1 passa sotto il telaio per ridurre il peso, centralizzare la massa e fornire spazio per una sezione della coda stretta (e bagagli opzionali).

Il sistema di scarico è dotato di doppi catalizzatori e utilizza il feedback dell'O2 al sistema EFI per produrre un'efficienza di combustione ottimale e ridurre le emissioni a un livello incredibilmente basso.

Il sistema di iniezione del carburante utilizza l'innovativo SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) di Suzuki su corpi farfallati da 39 mm. Le valvole a farfalla secondarie sono controllate da un servomotore per un'erogazione di potenza fluida.

Gli iniettori di carburante a dieci fori a naso lungo su ciascun corpo farfallato migliorano l'atomizzazione del carburante per una migliore efficienza di combustione riducendo al contempo il consumo di carburante.

Il sistema brevettato di controllo del minimo integrato nel corpo farfallato (TI-ISC) di Suzuki stabilizza il regime del minimo del motore e contribuisce a ridurre le emissioni. Il sistema è compatto e leggero.

Il TI-ISC sulla V-Strom 650 è dotato della funzione Suzuki Low RPM Assist che regola perfettamente la velocità del motore durante il decollo e la guida a bassa velocità per uniformare l'erogazione di potenza. Aiuta anche a ridurre la possibilità che il pilota stalli la motocicletta.